Hledej
Zobraz:
Univerzity
Kategorie
Rozšířené vyhledávání
12 659 projektů
0 nových
Home » Bakalářská práce » Pásový dopravník pro dopravu vápence - Belt conveyor for transport of limestone
Pásový dopravník pro dopravu vápence - Belt conveyor for transport of limestone
«»
| Přípona |
Typ bakalářská práce |
Stažené 1 x |
| Velikost 2,0 MB |
Jazyk český |
ID projektu 4107 |
| Poslední úprava 02.09.2014 |
Zobrazeno 1 785 x |
Autor: modrehory |
Sdílej na Facebooku |
||
| Detaily projektu | ||
- Cena:
16 Kreditů - kvalita:
92,3% -
Stáhni
- Přidej na srovnání
- Univerzita:Vysoké učení technické v Brně
- Fakulta:Fakulta strojního inženýrství
- Kategorie:Technika » Strojírenství
- Předmět:-
- Studijní obor:-
- Ročník:3. ročník
- Formát:PDF dokument (.pdf)
- Rozsah A4:26 stran
1. ÚVOD
Pásové dopravníky jsou nejrozšířenější zařízení pro přepravu kusového nebo sypkého materiálu po rovné nebo nakloněné přepravní dráze. Mezi hlavní přednosti pásových dopravníků patří: malá vlastní hmotnost, velká dopravní rychlost, jednoduchá konstrukce. Provoz pásových dopravníků je ekonomicky hospodárný, nezatěžuje hlukem a emisemi životní prostředí a vyžaduje minimální údržbu.
2. KONSTRUKCE PÁSOVÝCH DOPRAVNÍKŮ
Základem je uzavřený gumový pás, který je napnutý mezi poháněcím a vratným neboli napínacím bubnem. Pás podpírají nosné válečky uložené ve válečkových stolicích. Materiál je na pás přiváděn násypkou, která může být pevně spojena k nosné konstrukci dopravníku nebo může být součástí jiného zařízení. Napínání pásu může být řešeno různými způsoby. Nejčastějším řešením je napínání pásu pomocí šroubu. Další možnosti jsou pomocí pneumatického, hydraulického, elektrického zařízení, které udržuje stálé napětí v pásu automaticky.
Pásové dopravníky jsou nejrozšířenější zařízení pro přepravu kusového nebo sypkého materiálu po rovné nebo nakloněné přepravní dráze. Mezi hlavní přednosti pásových dopravníků patří: malá vlastní hmotnost, velká dopravní rychlost, jednoduchá konstrukce. Provoz pásových dopravníků je ekonomicky hospodárný, nezatěžuje hlukem a emisemi životní prostředí a vyžaduje minimální údržbu.
2. KONSTRUKCE PÁSOVÝCH DOPRAVNÍKŮ
Základem je uzavřený gumový pás, který je napnutý mezi poháněcím a vratným neboli napínacím bubnem. Pás podpírají nosné válečky uložené ve válečkových stolicích. Materiál je na pás přiváděn násypkou, která může být pevně spojena k nosné konstrukci dopravníku nebo může být součástí jiného zařízení. Napínání pásu může být řešeno různými způsoby. Nejčastějším řešením je napínání pásu pomocí šroubu. Další možnosti jsou pomocí pneumatického, hydraulického, elektrického zařízení, které udržuje stálé napětí v pásu automaticky.
Klíčová slova:
pásový dopravník
výpočet
vápenec
výpočet
odpor
rychlost
elektromotor
Obsah:
- Obsah
1. Úvod -8-
2. Konstrukce pásových dopravníků -8-
2.1. Dopravní pás -9-
2.2. Vratný buben -9-
2.3. Válečkové stolice, válečky -10-
2.3.1. Válečkové stolice -10-
2.3.2. Válečky -11-
2.4. Rám a nosná konstrukce dopravníku -11-
2.4.1. Rám -11-
2.4.2. Nosná konstrukce -11-
2.5. Poháněcí stanice -12-
2.6. Napínací zařízení -12-
2.7. Stěrače pásu -13-
2.7.1. Vnější stěrač -13-
2.7.2. Vnitřní stěrač -13-
3. Funkční výpočet -14-
3.1. Sklon dopravníku -14-
3.2. Volba jmenovité dopravní rychlosti -14-
3.3. Teoretický průřez dopravovaných hmot -14-
3.4. Volba pásu -14-
3.5. Volba válečkové stolice -15-
3.6. Průřez náplně pásu -16-
3.7. Součinitel sklonu dopravníku -17-
3.8. Objemový dopravní výkon -17-
3.9. Hmotnostní dopravní výkon -17-
3.10. Výpočet odporů -18-
3.10.1. Výpočet hlavních odporů -18-
3.10.2. Výpočet vedlejších odporů -18-
3.10.3. Celkové vedlejší odpory -19-
3.10.4. Přídavné hlavní odpory -19-
3.10.5. Výpočet přídavných vedlejších odporů -19-
3.10.6. Celkové přídavné vedlejší odpory -19-
3.10.7. Výpočet odporu k překonání dopravní výšky -19-
3.10.8. Potřebná obvodová síla na poháněcím bubnu -19-
3.11. Volba pohonu -20-
3.11.1. Potřebný provozní výkon pohonu pás. dopravníku -20-
3.11.2. Volba elektromotoru -20-
3.12. Síly v pásu -21-
3.12.1. Přenos obvodové síly na poháněcím bubnu -21-
3.12.2. Průvěs pásu -21-
3.12.3. Největší tahová síla v pásu -22-
3.12.4. Dovolená síla v pásu -22-
3.12.5. Kontrola pevnosti pásu -22-
4. Závěr -22-
5. Seznam použitých zdrojů -23-
6. Seznam použitých symbolů -25-
7. Seznam příloh -26-
Zdroje:
- GAJDŮŠEK, Jaroslav; ŠKOPÁN, Miroslav. Teorie dopravních a manipulačních zařízení. 1. vydání. Brno: rektorát VUT v Brně, 1988. 276s.
- SVOBODA, Pavel; BRANDEJS, Jan; PROKEŠ, František. Základy konstruování. 3. vydání. Brno: Akademické nakladatelství CERM, 2005, 202s, ISBN 80-7204-405-2
- LEINVEBER, Jan; ŘASA, Jaroslav; VÁVRA, Pavel. Strojnické tabulky. 3. vydání. Praha: Scienta, 2000, 985s, ISBN 80-7183-164-6
- KAŠPÁREK, Jaroslav. Dopravní a manipulační zařízení, pro posluchače bakalářského studia VUT FSI v Brně. [PDF dokument]
- SOBEK, Evžen; BRANDEJS, Jan; DVOŘÁČEK, Jiří; MAZAL, Pavel; SVOBODA, František. Základy konstruování, návody pro konstrukční cvičení. 3. vydání. Brno: Akademické nakladatelství CERM, 2004, 111s, ISBN 80-7204-331-5
- Norma ČSN ISO 5048: 1994. Zařízení pro plynulou dopravu nákladů- Pásové dopravníky s nosnými válečky-Výpočet výkonu a tahových sil. Praha: Český normalizační institut, 1993. 16s.
- Katalog dopravních pásů CONTINENTAL MATADOR RUBBER s.r.o.
- Katalog ložiskových jednotek SKF Ložiska, s.r.o.
- Katalog válečkových stolic TRANZA, a.s.
- Katalog válečků TRANZA, a.s.
- Katalog kotevních šroubů Peikko Czech Republic, s.r.o.
- Internetové stránky Adapt dopravníky
- Internetové stránky Interroll Holding AG
- Internetové stránky REROSA-HYDRAULIKA, s.r.o.
- Internetové stránky M-Technik, s.r.o.
- Katalog stěračů pásů Rulli Rulmeca spa
- Katalog dopravních pásů GUMEX, spol. s.r.o.
- Katalog elektrobubnů Interroll Holding AG
- Katalog příslušenství Interroll Holding AG
- Katalog hutního materiálu Ferona, a.s.