Hledej
Zobraz:
Univerzity
Kategorie
Rozšířené vyhledávání
12 663
projektů
Home » Bakalářská práce » Úprava pístu pro vznětový motor BMW 2,5 TDS - Arrangement of piston for BMW 2,5 TDS 4-stroke ci-engine
Úprava pístu pro vznětový motor BMW 2,5 TDS - Arrangement of piston for BMW 2,5 TDS 4-stroke ci-engine
«»
| Přípona |
Typ bakalářská práce |
Stažené 0 x |
| Velikost 2,7 MB |
Jazyk český |
ID projektu 4126 |
| Poslední úprava 10.09.2014 |
Zobrazeno 1 565 x |
Autor: modrehory |
Sdílej na Facebooku |
||
| Detaily projektu | ||
- Cena:
16 Kreditů - kvalita:
92,3% -
Stáhni
- Přidej na srovnání
- Univerzita:Vysoké učení technické v Brně
- Fakulta:Fakulta strojního inženýrství
- Kategorie:Technika » Strojírenství
- Předmět:-
- Studijní obor:-
- Ročník:3. ročník
- Formát:PDF dokument (.pdf)
- Rozsah A4:37 stran
1 Úvod
Ve vznětových motorech se spaluje motorová nafta. Kvůli nižší schopnosti odpařování nafty nelze pro vytvoření směsi paliva se vzduchem použít, jako u motorů benzínových, karburátoru, nebo vstřiku paliva do nasávaného proudu vzduchu.Proto se nafta vstřikuje přímo do válce motoru a to na konci kompresního zdvihu. Vznícení je přitom vyvoláno teplotou vzduchu (až 900°C), který je ohřátý velmi vysokou kompresí. Před spalováním se nesmí ve válci vytvořit homogenní směs jako v zážehovém motoru. Jinak by následkem okamžitého vzplanutí směsi v celém spalovacím prostoru vznikly nepřípustně vysoké tlaky. Ve vznětovém motoru se palivo vstřikuje do spalovacího prostoru přes vstřikovací trysku. Při vstřikování je tlak paliva v desítkách MPa. V místě vstřiku se palivo vstřikuje velkou rychlostí, ve spalovacím vzduchu se jemně rozpráší a vytvoří nerovnoměrnou-heterogenní směs. Při tvorbě směsi se používá objemového způsobu, při kterém se více nebo méně rozprášené palivo vstříkne do vzduchu ve spalovacím prostoru.
Ve vznětových motorech se spaluje motorová nafta. Kvůli nižší schopnosti odpařování nafty nelze pro vytvoření směsi paliva se vzduchem použít, jako u motorů benzínových, karburátoru, nebo vstřiku paliva do nasávaného proudu vzduchu.Proto se nafta vstřikuje přímo do válce motoru a to na konci kompresního zdvihu. Vznícení je přitom vyvoláno teplotou vzduchu (až 900°C), který je ohřátý velmi vysokou kompresí. Před spalováním se nesmí ve válci vytvořit homogenní směs jako v zážehovém motoru. Jinak by následkem okamžitého vzplanutí směsi v celém spalovacím prostoru vznikly nepřípustně vysoké tlaky. Ve vznětovém motoru se palivo vstřikuje do spalovacího prostoru přes vstřikovací trysku. Při vstřikování je tlak paliva v desítkách MPa. V místě vstřiku se palivo vstřikuje velkou rychlostí, ve spalovacím vzduchu se jemně rozpráší a vytvoří nerovnoměrnou-heterogenní směs. Při tvorbě směsi se používá objemového způsobu, při kterém se více nebo méně rozprášené palivo vstříkne do vzduchu ve spalovacím prostoru.
Klíčová slova:
mechanismus
motor
namáhání
píst
pístní kroužek
pístní čep
Obsah:
- 1 Úvod -10-
1.1 Nepřímé vstřikování do vírové komůrky -11-
1.2 Přímé vstřikování nafty systémem Common Rail -12-
1.3 Srovnání pístů s přímým a nepřímým vstřikem -13-
2 Stanovení hlavních rozměrů motoru -14-
2.1 Zadání -14-
2.2 Volba hlavních rozměrů dieselového motoru -14-
2.2.1 Zdvihový objem jednoho válce motoru -14-
2.2.2 Počet otáček klikového hřídele motoru na jmenovitém režimu -15-
2.2.3 Kompresní poměr -15-
2.2.4 Střední pístová rychlost -15-
2.3 Návrh hlavních rozměrů pístu -16-
2.3.1 Výška pístu -17-
2.3.2 Kompresní výška -17-
2.3.3 Vzdálenost mezi nálitky pístního čepu -17-
2.3.4 Délka pístního čepu -17-
2.3.5 Výška prvního můstku -17-
2.3.6 Výška druhého můstku -18-
2.3.7 Výška třetího můstku -18-
2.3.8 Tloušťka dna pístu -18-
2.3.9 Vnější a vnitřní průměr pístního čepu -18-
2.4 Drážky pro pístní kroužky -18-
2.4.1 Radiální vůle pístních kroužků -19-
2.4.2 Axiální vůle pístního kroužku -20-
2.4.3 Drážka pro stírací pístní kroužek -21-
2.5 Pevnostní vypočet -21-
2.5.1 Pevnostní výpočet dna pístu -21-
2.5.2 Nejslabší místo pláště pístu -23-
2.5.3 Měrný tlak na plášť pístu -26-
2.5.4 Můstek mezi prvním a druhým těsnícím kroužkem -28-
3 Srovnání rozměrů původního a upraveného pístu -31-
4 Závěr -32-
5 Použitá literatura -33-
6 Seznam použitých zkratek a symbolů -34-
7 Seznam obrázků -36-
8 Seznam příloh -36-
Zdroje:
- FERENC, Bohumil . Spalovací motory : karburátory, vstřikování paliva a optimalizace parametrů motoru. 3.vydání. Brno : Computer Press, 2009. 388 s. ISBN 978-80-251-2545-8.
- Rauscher, J. Ročníkový projekt (studijní opory), Brno, Učební text vysokých škol.
- Rauscher, J. Spalovací motory (studijní opora), Brno, Učební text vysokých škol.
- WYNN'S EXHAUST GAS RECIRCULATION 3 AEROSOL & HIGH PRESSURE 3
- SVOBODA, P.- BRANDEJS, J.- PROKEŠ, F.: Základy konstruování, 2. vydání, Akademické nakladatelství CERM, s.r.o. Brno, 2003
- 2008 1996 BMW 525 tds {E39} Technical specifications.