Hledej
Zobraz:
Univerzity
Kategorie
Rozšířené vyhledávání
12 659 projektů
0 nových
Asynchronní a synchronní stroje
«»
| Přípona .ppt |
Typ prezentace |
Stažené 1 x |
| Velikost 0,4 MB |
Jazyk český |
ID projektu 4290 |
| Poslední úprava 13.10.2014 |
Zobrazeno 2 006 x |
Autor: kralova.lucie |
Sdílej na Facebooku |
||
| Detaily projektu | ||
- Cena:
4 Kreditů - kvalita:
81,7% -
Stáhni
- Přidej na srovnání
- Univerzita:Česká zemědělská univerzita v Praze
- Fakulta:Technická fakulta
- Kategorie:Technika » Elektrotechnika
- Předmět:Elektrotechnika
- Studijní obor:-
- Ročník:2. ročník
- Formát:MS Office PowerPoint (.ppt)
- Rozsah A4:22 stran
Asynchronní stroje se nejčastěji používají k pohonům, a pak se nazývají
asynchronní motory. Asynchronní motor je nejpoužívanější, nejlevnější
a přitom nejjednodušší elektrický stroj.
Asynchronní motor se skládá z:
- pevné části - statoru
- pohyblivé části - rotoru.
Stator se skládá z litinové kostry a dvou ložiskových štítů. Do kostry statoru jsou
zalisovány navzájem izolované plechy s drážkami - magnetický obvod stroje.
Do těchto drážek se ukládá obvykle trojfázové vinutí - motory trojfázové.
Na hřídeli rotoru jsou nalisovány rotorové plechy s drážkami, které tvoří druhou
část magnetického obvodu. Rotor se otáčí v ložiskách, které jsou upevněny v
ložiskových štítech statoru. Rotorové vinutí je realizováno dvojím způsobem.
Mezi statorem a rotorem je vzduchová mezere 0.3 - 1 mm.
asynchronní motory. Asynchronní motor je nejpoužívanější, nejlevnější
a přitom nejjednodušší elektrický stroj.
Asynchronní motor se skládá z:
- pevné části - statoru
- pohyblivé části - rotoru.
Stator se skládá z litinové kostry a dvou ložiskových štítů. Do kostry statoru jsou
zalisovány navzájem izolované plechy s drážkami - magnetický obvod stroje.
Do těchto drážek se ukládá obvykle trojfázové vinutí - motory trojfázové.
Na hřídeli rotoru jsou nalisovány rotorové plechy s drážkami, které tvoří druhou
část magnetického obvodu. Rotor se otáčí v ložiskách, které jsou upevněny v
ložiskových štítech statoru. Rotorové vinutí je realizováno dvojím způsobem.
Mezi statorem a rotorem je vzduchová mezere 0.3 - 1 mm.
Klíčová slova: